欧洲多交通模式搜索GoEuro融资4500万美元

本文编译自Techcrunch:移动专车服务Uber和BlaBlaCar等创业公司持续获得大手笔融资,其广受投资者看好,是因为他们实现了私家车拥有权的分享经济,成为激活交通和物流行业巨大潜力的强心剂。而其他创业公司则另辟蹊径,投资者对此亦是喜闻乐见。不言而喻的是,未来的人会像设备一样地变得愈发移动化——前提是你得让人们便捷地移动。

总部位于柏林的GoEuro平台为用户提供飞机、火车和巴士出行方式的价格和所需时间的比较服务,用户只需一次搜索就可以得到全部结果。

高盛同时也是Uber的早期投资者——据GoEuro联合创始人Naren Shaam说,实际上负责投资Uber和GoEuro的是同一个团队——高盛显然将Uber和GoEuro这两家运输行业公司视作无竞争冲突的,至少目前是这样。Uber总的来说围绕的是城市短途单程的专车服务,而GoEuro的目标则是将长途乃至跨国旅行的计划流程简化。

可以把GoEuro视作欧洲城市交通创业公司Citymapper(由VC Balderton融资)的加长版——Citymapper专注于在伦敦之类大城市简化公共交通服务。而GoEuro也类似地为混合/多模式交通行程提供路线方案,他们只是把地区城市的范围扩大,横跨了国界。

“Uber正在将城市内的交通运输,化作弹指一点。而我们要做的,是把城际交通网络和长途旅行化作指尖一点。” Shaam这样形容。

目前,GoEuro平台还支持部分机票直接预订(主要是在西班牙、法国、比利时、荷兰、卢森堡和意大利这6个国家)。

“我们希望接下来增加更多地区…………人们会逐渐意识到欧洲的公共交通系统是非常好的,比起自驾游,前者是很好的替代交通方式,前提是要能够查到正确的列车、巴士或者航班信息,同时要有简易的支付体验——这正是GoEuro要做的。” 他说道。

BlaBlaCar服务也将融入GoEuro平台。Shaam称前者为“强大的合作伙伴”,他还说,GoEuro在德国、意大利等“几个国家”和BlaBlaCar合作。“BlaBlaCar是我们平台上的另一种交通模式。”

在围绕其泛欧旅游服务的同时,GoEuro也支持全球航空旅行的服务,因为其用户并不只是欧洲人,还包括来自其他洲的人。目前,其用户来自全球约120个国家。

在谈论GoEuro 用户主要搜索哪类交通时,Shaam说:“从境内短途单程行到多人长途来回程,这些都是我们的目标范围。牛津到雷丁(美国宾夕法尼亚州的城市),科隆到巴黎,马德里到马拉加(西班牙南部城市),柏林到布拉格,所有城市地区,而且横跨火车、飞机和巴士不同交通工具。”

“我们多模式的交通服务,当然会包括海德尔堡之类的休闲旅游的目的地,但同时我们还基于用户需求,覆盖核心市场内大量无机场配套的小地方。因为欧洲总共有约200-300个可用机场,同时还有超过4万条火车轨道和巴士客运站,如何连接这些交通资源,让旅客轻松旅行,这正是我们的目标。”

Shaam说,30%-40%的GoEuro用户刚开始搜索某种交通方式(比如火车),但最终选择了其他交通方式(比如巴士、长途客车)。然而,正如大家所预计,在GoEuro平台上并没有哪种交通方式更胜一筹,因为选择取决于具体的路线需求,具体的交通条件以及用户个人偏好。旅行作为一种宏观的行业分类,包括了多维度的需求。

Shaam说,此次B轮融资募集的资金将用于投资产品、团队建设和用户基数。GoEuro去年8月的A轮融资2700万美元。其在2013年3月募集种子基金400万美元,但随后又于2014年1月又募集了数百万美元。

Shaam还谈到,GoEuro提供的技术性连接服务,将如此众多的不同交通形式、地区交通供应商等都连接起来,其具体执行比较复杂。截至目前,GoEuro总共覆盖了全球11个国家的3万多交通站点(火车、巴士/长途客车)。

尽管如此,GoEuro并不是唯一一家从事这一方向的创业公司。规划交通网络的挑战是艰巨的,然而市场体量庞大——据GoEuro调查,仅欧洲一年的旅游交通花费就超过1600亿美元——这足以吸引大量眼球。在多模式欧洲旅游规划的领域,其竞争者包括fromAtoB, Waymate 和 Wanderio。还有Loco2,其只专注做欧洲火车旅行。

“打造一个简洁统一的用于欧洲列车、巴士和航班旅行搜索及预订工具,任务之难,容易被低估,” Shaam说,“与航空业有所不同的是,列车和巴士公交运营者并没有形成统一的平台,甚至数据标准都没有规范化。同时目的地和交通线路的数量比起航空旅行大了几个数量级。所以说,尽管我们目前对刚运作两年多所取得成绩感到高兴,但未来想要把整个欧洲旅游预订简化为指尖点击,还有很多工作要做。”(Jerry编译)返回搜狐,查看更多

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